Οι μπαταρίες EV αντέχουν πολύ περισσότερο απ’ όσο νομίζαμε

Νέα στοιχεία δείχνουν ότι οι μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων φθείρονται πολύ πιο αργά απ’ όσο πίστευε η βιομηχανία, με διάρκεια ζωής 15-20 ετών.

Νέα δεδομένα δείχνουν ότι οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων φθείρονται πολύ πιο αργά απ’ όσο υπολόγιζαν μέχρι σήμερα οι κατασκευαστές. Σύμφωνα με ρεπορτάζ των Wall Street Journal του Ιουλίου, στοιχεία της εταιρείας Recurrent δείχνουν πως ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο διατηρεί το 95% της αυτονομίας του ακόμα και μετά από πέντε χρόνια χρήσης. Η Tesla, για παράδειγμα, υπόσχεται στα περισσότερα μοντέλα της διατήρηση πάνω από το 70% της χωρητικότητας για οκτώ χρόνια — μια δέσμευση που, με βάση τα νέα στοιχεία, μοιάζει μάλλον συντηρητική.

Ένα Model S με 692.000 χιλιόμετρα

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ένα Tesla Model S 90D του 2016, το οποίο λειτουργεί εδώ και σχεδόν μια δεκαετία ως ταξί αεροδρομίου στη Βρετανία. Όπως ανέφερε το InsideEVs, το αυτοκίνητο έχει διανύσει περίπου 692.000 χιλιόμετρα με την αρχική του μπαταρία και κινητήρες, χάνοντας μόλις 65 μίλια αυτονομίας — κάτι που μεταφράζεται σε χωρητικότητα γύρω στο 78%.

Γιατί οι εκτιμήσεις ήταν λανθασμένες

Έρευνα του Stanford από το 2024, που δοκίμασε 92 μπαταρίες λιθίου για πάνω από δύο χρόνια, εντόπισε το πρόβλημα: τα εργαστηριακά τεστ καταπονούσαν τις μπαταρίες πολύ περισσότερο απ’ όσο η πραγματική καθημερινή οδήγηση. Οι συχνές στάσεις, το παρκάρισμα και η εναλλαγή φόρτισης-χρήσης βοηθούν τα κελιά να «ανακάμπτουν». Το συμπέρασμα ήταν πως οι περισσότερες μπαταρίες μπορεί να αντέξουν έως και 40% περισσότερο απ’ όσο θεωρούνταν, ενώ ακόμα και η απότομη επιτάχυνση φάνηκε να επιβαρύνει λιγότερο απ’ όσο υποτίθεται. Ο Viet Nguyen-Tien, ερευνητής στο London School of Economics, δήλωσε στους WSJ ότι τα νεότερα ηλεκτρικά κρατούν πλέον εξίσου καλά με τα βενζινοκίνητα, με τη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας να υπολογίζεται πια στα 15 έως 20 χρόνια.

Τι δείχνουν τα στοιχεία για τη γρήγορη φόρτιση

Μελέτη της εταιρείας Geotab από τον Ιανουάριο του 2026 μέτρησε μέση ετήσια φθορά 2,3% στις μπαταρίες. Στα αυτοκίνητα που φόρτιζαν συχνά σε ταχυφορτιστές DC άνω των 100kW, η φθορά ανέβαινε στο 3,0%, ενώ όσα φόρτιζαν κυρίως στο σπίτι έμεναν στο 1,5%. Η ζέστη επίσης παίζει ρόλο, καθώς τα αυτοκίνητα σε θερμά κλίματα φθείρονται κατά 0,4% ταχύτερα τον χρόνο σε σχέση με πιο εύκρατες περιοχές. Παράλληλα, το κόστος των μπαταριών έχει πέσει πάνω από 90% από το 2010, σύμφωνα με στοιχεία της BloombergNEF, κάτι που κάνει τη συζήτηση για τους φόρους στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ακόμα πιο επίκαιρη σε αρκετές αγορές.

Η άποψή μας στο Techblog

Το φόβο για «καμένη» μπαταρία μετά από λίγα χρόνια τον είχαν πολλοί υποψήφιοι αγοραστές ηλεκτρικού, και τα νούμερα δείχνουν ότι ήταν υπερβολικός. Αν μια μπαταρία αντέχει 15-20 χρόνια στην πράξη, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο παύει να είναι ρίσκο και γίνεται μακροπρόθεσμη επένδυση, ακριβώς όπως ένα καλό βενζινοκίνητο.