Οι τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης μπορεί να υπόσχονται μεγαλύτερη ασφάλεια στους δρόμους όμως σίγουρα κάποια στιγμή ένα αυτόνομο όχημα θα εμπλακεί σε ατύχημα. Όταν έρθει αυτή η ώρα, το αυτόνομο όχημα θα πρέπει να λάβει μια απόφαση η οποία ίσως επηρεάσει τις ζωές αρκετών ατόμων. Με ποια κριτήρια θα πρέπει να ληφθεί αυτή; Update: Προστέθηκε βίντεο. […]
Οι τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης μπορεί να υπόσχονται μεγαλύτερη ασφάλεια στους δρόμους όμως σίγουρα κάποια στιγμή ένα αυτόνομο όχημα θα εμπλακεί σε ατύχημα. Όταν έρθει αυτή η ώρα, το αυτόνομο όχημα θα πρέπει να λάβει μια απόφαση η οποία ίσως επηρεάσει τις ζωές αρκετών ατόμων. Με ποια κριτήρια θα πρέπει να ληφθεί αυτή;
Update: Προστέθηκε βίντεο.
Ας υποθέσουμε ότι τα φρένα στο αυτόνομο όχημά σας έχουν χαλάσει και αυτό συνεχίζει σε μια ανεξέλεγκτη πορεία. Οι επιλογές είναι δυο, είτε το αυτοκίνητο να πέσει πάνω σε κάποιον τοίχο και πιθανότατα να σκοτώσει τον οδηγό του ή να συνεχίσει στον δρόμο στον οποίο για παράδειγμα περνάνε παιδιά, αφαιρώντας τις ζωές τους αλλά σώζοντας αυτή του οδηγού;
Το “πρόβλημα του τρόλεϊ” (όπως είναι γνωστό) σε αυτή την περίπτωση μας δείχνει ότι, όχι μόνο τα αυτόνομα οχήματα δεν θα καταφέρουν να εξαλείψουν τα θανατηφόρα ατυχήματα, αλλά κάποιες φορές θα χρειαστεί να αποφασίσουν ποιον να θυσιάσουν.
Όσο άσχημο και να ακούγεται ότι μια μηχανή θα επιλέξει για το ποιος θα ζήσει και ποιος θα πεθάνει, τις έχουμε ανάγκη. Στις ΗΠΑ κάθε χρόνο πεθαίνουν 30.000 άτομα από αυτοκινητιστικά ατυχήματα, ενώ ο συγκεκριμένος αριθμός παγκοσμίως ξεπερνάει το 1 εκ. Οι άνθρωποι είναι αρκετά κακοί οδηγοί, την ώρα που οι μηχανές είναι συνεπείς, υπολογιστικές, δεν μπορούν να μεθύσουν, να θυμώσουν ή να αποσπαστεί η προσοχή τους.
Πριν κυκλοφορήσει η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, η κοινωνία πρέπει να καταλάβει ότι δεν θα σώσει τους πάντες και ότι δεν θα γίνει ποτέ τέλεια. Ωστόσο η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης θα είναι καλή για το ευρύτερο καλό.
Στο θεωρητικό πείραμα με το ανεξέλεγκτο αυτόνομο όχημα, οι περισσότεροι άνθρωποι θα επέλεγαν να θυσιάσουν τον εαυτό τους, αντί για τα παιδιά. Από την άλλη όμως, οι περισσότεροι καταναλωτές δεν θα αγόραζαν ένα προϊόν το οποίο μπορεί να αποφασίσει για την ζωή τους. Η κατάσταση αυτή ελλοχεύει έναν κίνδυνο για το μέλλον των αυτόνομων οχημάτων.
Παρόλο που τα αυτόνομα οχήματα θα είναι έτοιμα για να κυκλοφορήσουν τα επόμενα χρόνια, οι άνθρωποι ίσως δεν είναι έτοιμοι να δεχθούν τις ηθικές ευθύνες που θα έρθουν μαζί με αυτά.
Η Aistaland, η νέα premium ηλεκτρική μάρκα των Huawei και GAC, παρουσίασε το GT7 με LiDAR 896 καναλιών, HarmonyOS cockpit, Qiankun ADS και φόρτιση 800V 6C.
ΣΥΖΗΤΗΣΗ
Προσθήκη σχόλιου