Στέλεχος της Volvo επιτίθεται στο subscription model για βασικές λειτουργίες αυτοκινήτου. Αν πουλάς premium, δεν πρέπει να χρεώνεις επιπλέον για θέρμανση καθισμάτων.
Ο Chief Commercial Officer της Volvo τάχθηκε δημόσια κατά της χρέωσης συνδρομής για βασικές λειτουργίες αυτοκινήτου όπως η θέρμανση καθισμάτων.
Σύμφωνα με τον Eric Severinson, ένας αγοραστής που έχει ήδη δώσει δεκάδες χιλιάδες ευρώ δεν πρέπει να καλείται να πληρώνει επιπλέον για βασικό εξοπλισμό.
Η Volvo αναγνωρίζει αξία στις συνδρομές μόνο όταν αυτές συνοδεύονται από ουσιαστικές πρόσθετες υπηρεσίες.
Ο Chief Commercial Officer της Volvo, Eric Severinson, διαφώνησε δημόσια στην πρακτική χρέωσης συνδρομής για βασικές λειτουργίες αυτοκινήτου, σε συνέντευξή του που δημοσιεύτηκε στο motor1. Σε ερώτηση για το αν οι πελάτες είναι έτοιμοι να πληρώνουν μηνιαία για λειτουργίες όπως η θέρμανση καθισμάτων, η απάντησή του ήταν κατηγορηματική: αν πουλάς premium προϊόν, δεν πρέπει να γίνεσαι τσιγκούνης στα βασικά.
Ο Severinson θέτει το ζήτημα με απλά λόγια: ο καταναλωτής που έχει ήδη δώσει περίπου 72.000 ευρώ για ένα premium αυτοκίνητο δεν πρέπει να καλείται να πληρώνει επιπλέον 4,5 ευρώ μηνιαίως για τη θέρμανση των καθισμάτων (η πιο γνωστή περίπτωση είναι της BMW, που το 2022 είχε ανακοινώσει subscription πακέτα για θέρμανση καθισμάτων).
Η επιχειρηματολογία του είναι εύστοχη: πολλά φτηνότερα μοντέλα διαθέτουν αυτή τη λειτουργία ως τυπικό εξοπλισμό, οπότε το να τη μετατρέπεις σε συνδρομητική υπηρεσία σε ένα high-end όχημα στέλνει λάθος μήνυμα. Το subscription model για βασικές λειτουργίες δεν δημιουργεί αξία για τον αγοραστή, ούτε προοπτική για τον κατασκευαστή.
Ο ίδιος δεν απορρίπτει εντελώς τη λογική των subscriptions — την τοποθετεί όμως σε πολύ διαφορετικό πλαίσιο. Σύμφωνα με τον Severinson, το μοντέλο αυτό έχει νόημα όταν αφορά υπηρεσίες με ουσιαστική επιπλέον αξία: πακέτα σύνδεσης και τηλεματικής, προχωρημένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) ή ανανεούμενο software περιεχόμενο. Το παράδειγμα που χρησιμοποιεί είναι χαρακτηριστικό: μοντέλα όπως το Netflix ή το Disney+ λειτουργούν επειδή προσφέρουν κάτι επιπλέον, κάτι που δεν θα είχες αλλιώς. Η συνδρομή πρέπει να συνοδεύεται από αντίκρισμα.
Η θέση της Volvo συνοψίζεται σε ένα σημείο: ο αγοραστής ενός premium αυτοκινήτου θέλει να νιώθει ότι αγόρασε κάτι ολοκληρωμένο, χωρίς κρυφές χρεώσεις και παγίδες. Μόνο αυτή η εμπειρία μπορεί να μετατραπεί σε πραγματική κερδοφορία μακροπρόθεσμα.
Η στάση της Volvo έρχεται σε πλήρη αντίθεση με αυτό που κάνουν αρκετοί άλλοι κατασκευαστές, κυρίως αμερικανικοί, που έχουν ήδη αρχίσει να χρεώνουν συνδρομή ακόμα και για θέρμανση τιμονιού ή κάμερες parking. Για τον απλό αγοραστή αυτοκινήτου στην Ελλάδα, το μήνυμα είναι απλό: πριν υπογράψεις, ρώτησε τι πληρώνεις και τι έχεις ήδη πληρώσει — δεν είναι τα ίδια.
Σύμφωνα με τον CCO της Volvo, ένας αγοραστής premium αυτοκινήτου δεν πρέπει να πληρώνει επιπλέον για βασικές λειτουργίες που ούτως ή άλλως υπάρχουν σε πολύ φτηνότερα μοντέλα.
Αρκετοί κατασκευαστές, κυρίως στις ΗΠΑ, χρεώνουν συνδρομή για λειτουργίες όπως η θέρμανση καθισμάτων, η θέρμανση τιμονιού και προχωρημένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.
Η Volvo θεωρεί αποδεκτό το subscription model μόνο για υπηρεσίες με αντίκρισμα, όπως πακέτα τηλεματικής, συνδεσιμότητας ή προχωρημένα ADAS συστήματα.
Δήλωσε ότι ένας πελάτης που έχει αγοράσει αυτοκίνητο αξίας περίπου 72.000 ευρώ δεν πρέπει να χρεώνεται 4,5 ευρώ το μήνα για θέρμανση καθισμάτων, ειδικά όταν αυτή η λειτουργία υπάρχει ως standard σε πολύ φτηνότερα μοντέλα.
Αρκετές αμερικανικές εταιρείες έχουν ήδη υιοθετήσει την πρακτική αυτή, βλέποντας τις συνδρομές ως βασική πηγή εσόδων, σε αντίθεση με τη στρατηγική που εκφράζει η Volvo.
Με την εγγραφή σας αποδέχεστε την Πολιτική Απορρήτου.
Η Pirelli συνεργάζεται με την Univrses για το Cyber Tyre: έξυπνα ελαστικά με αισθητήρες AI που χαρτογραφούν τον δρόμο σε πραγματικό χρόνο.
Το νέο AITO M9 της Huawei μιλάει εκτός καμπίνας, ανοίγει μόνο του το frunk για να δώσει δώρο και φέρει ADS 5, 800V και 6 lidar.
Η BMW παρουσίασε στο Πεκίνο την πρώτη παραγωγική E Ink Flow έκδοση iX3 που αλλάζει χρώμα και AI σύστημα καμπίνας βασισμένο στο Qwen της Alibaba.
Ο Μασκ λέει ότι το Roadster θα είναι το μόνο Tesla με ανθρώπινη οδήγηση, αλλά το project παραμένει στη φάση σχεδιασμού χωρίς εργοστάσιο.
A project by Κώστας Βλαχάκης
Σχόλια