Γιατί τα Galaxy έχουν κολλήσει στα 5.000mAh — Το φάντασμα του Note 7 στοιχειώνει τη Samsung

Ο πραγματικός λόγος που η Samsung δεν δίνει μπαταρίες 10.000mAh στα Galaxy: το τραύμα του Galaxy Note 7 και η αμερικανική νομοθεσία 49 CFR 173.185.

Η Samsung εξακολουθεί να μην ακολουθεί τους κινεζικούς ανταγωνιστές της στις μπαταρίες-θηρία, και ο βασικός λόγος δεν είναι τεχνολογικός. Το ατυχές κεφάλαιο του Galaxy Note 7 το 2016, σε συνδυασμό με αυστηρούς αμερικανικούς κανονισμούς, κρατά τα Galaxy εδώ και χρόνια κολλημένα στα 5.000mAh.

Πόσο πίσω έχει μείνει η Samsung σε σχέση με τον ανταγωνισμό

Όλοι οι μεγάλοι κινέζοι κατασκευαστές έχουν ξεπεράσει εδώ και καιρό τα 5.000mAh, ενώ τα Galaxy παραμένουν εκεί. Συγκεκριμένα παραδείγματα από την αγορά αυτή τη στιγμή:

• OnePlus 15: μπαταρία 7.300mAh
• Xiaomi 17 Ultra: μπαταρία 6.800mAh
• Realme P4 Power: μπαταρία άνω των 10.000mAh
• Honor Power 2: μπαταρία άνω των 10.000mAh
• Samsung Galaxy S26 Ultra: μπαταρία 5.000mAh

Η διαφορά οφείλεται στην τεχνολογία. Οι κινεζικές εταιρείες έχουν περάσει σε μπαταρίες silicon-carbon, που χωράνε πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο σχεδόν φυσικό χώρο που καταλαμβάνει μια συμβατική lithium-ion. Η Samsung εξακολουθεί να βασίζεται στη συμβατική τεχνολογία lithium-ion στα flagship της.

Το τραύμα του Galaxy Note 7

Το 2016, το Galaxy Note 7 έγινε αφορμή για μία από τις μεγαλύτερες κρίσεις στην ιστορία της Samsung. Το συγκεκριμένο μοντέλο είχε ελάττωμα στη μπαταρία: το εύφλεκτο υγρό που περιέβαλλε την κυψέλη lithium-ion μπορούσε να θερμανθεί έπειτα από πίεση που δημιουργούσε σχισμή στη μπαταρία, με αποτέλεσμα κάποιες συσκευές να πιάνουν φωτιά ή και να εκρήγνονται. Τα περιστατικά πύκνωσαν τόσο που πολλές αεροπορικές εταιρίες απαγόρευσαν τη συσκευή στις πτήσεις τους και η Samsung χρειάστηκε να ζητήσει συγγνώμη.

Από εκείνο το σημείο και μετά, η εταιρία θέσπισε μια λίστα 8 ελέγχων ασφαλείας που πρέπει να περάσει κάθε μπαταρία πριν ενσωματωθεί σε Samsung κινητό. Αυτό το αυστηρό πρωτόκολλο, σύμφωνα με την ανάλυση, είναι ο βασικός λόγος που η Samsung δεν έχει ακόμη υιοθετήσει την τεχνολογία silicon-carbon, παρότι την έχουν δοκιμάσει επιτυχώς οι ανταγωνιστές της.

Ο δεύτερος λόγος: η αμερικανική νομοθεσία

Πέρα από το ζήτημα ασφάλειας, υπάρχει και κανονιστικός φραγμός. Σύμφωνα με τον αμερικανικό κανονισμό 49 CFR § 173.185, οι μπαταρίες lithium-ion σε smartphone δεν επιτρέπεται να ξεπερνούν τα 20 Wh (watt-hours). Το όριο αυτό υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας την τάση της μπαταρίας με τη χωρητικότητα και διαιρώντας με το 1.000.

Στην πράξη, μια μπαταρία 5.000mAh με τάση 3,88V — όπως αυτή του Galaxy S26 Ultra — αντιστοιχεί σε 19,4 Wh, δηλαδή ακριβώς κάτω από το όριο. Αυτός ο κανονισμός εξηγεί γιατί όχι μόνο η Samsung, αλλά και η Apple αλλά και η Google δυσκολεύονται να ανεβάσουν χωρητικότητα στα μοντέλα που πωλούν στις ΗΠΑ. Ο tipster Ice Universe ανέδειξε αυτή την παράμετρο τον περασμένο Ιούλιο, εξηγώντας γιατί η αμερικανική αγορά λειτουργεί ως φρένο για όλους τους δυτικούς κατασκευαστές.

Τι μπορεί να κάνει η Samsung

Μια τεχνική λύση που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι Κινέζοι κατασκευαστές είναι η διπλή κυψέλη μπαταρίας στο πίσω μέρος της συσκευής. Αυτή η αρχιτεκτονική επιτρέπει μεγαλύτερη συνολική χωρητικότητα παρακάμπτοντας ορισμένους περιορισμούς. Ωστόσο, βάσει της παρούσας τάσης από την κορεάτικη εταιρεία, μια τέτοια αλλαγή δεν φαίνεται κοντινή για τα επερχόμενα Galaxy.

Η άποψή μας στο Techblog

Η ασφάλεια προηγείται της χωρητικότητας και αυτό είναι κατανοητό μετά από όσα βίωσε η Samsung με το Note 7. Από την άλλη όμως, ο μέσος χρήστης που αλλάζει κινητό σήμερα βλέπει στις περιγραφές κινεζικών flagship μπαταρίες 7.000mAh ή και πάνω, και εύλογα αναρωτιέται γιατί πληρώνει ακριβά για ένα Ultra που μένει στα 5.000mAh. Αν η Samsung δεν βρει τρόπο να σπάσει αυτή την στασιμότητα μέσα στις επόμενες δύο γενιές, η αυτονομία θα γίνει το πραγματικό αδύναμο σημείο της απέναντι στον ανταγωνισμό.