Εδώ και χρόνια πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων αναπτύσσουν τεχνολογίες για την αποφυγή συγκρούσεων και ατυχημάτων, αλλά παρά την εξέλιξη που έχει γίνει, η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει φτάσει σε πολύ λίγα αυτοκίνητα. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (NTSB) των ΗΠΑ, θέλει να αλλάξει τα δεδομένα και να κάνει τα συστήματα αυτά υποχρεωτικά. Επιπλέον ζητά από τους […]
Εδώ και χρόνια πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων αναπτύσσουν τεχνολογίες για την αποφυγή συγκρούσεων και ατυχημάτων, αλλά παρά την εξέλιξη που έχει γίνει, η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει φτάσει σε πολύ λίγα αυτοκίνητα. Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (NTSB) των ΗΠΑ, θέλει να αλλάξει τα δεδομένα και να κάνει τα συστήματα αυτά υποχρεωτικά.
Επιπλέον ζητά από τους σχετικούς οργανισμούς να ελέγξουν την αποτελεσματικότητα τέτοιων συστημάτων, που δεν είναι καινούρια αλλά αναπτύσσονται ήδη μια 20ετια.
Ωστόσο, η ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων έχει αντίθετη άποψη, καθώς θεωρεί ότι μια τέτοια τεχνολογία δεν πρέπει να είναι υποχρεωτική, αλλά ο οδηγός πρέπει να επιλέγει αν θέλει οδηγικά βοηθήματα.
Τα περισσότερα συστήματα αποφυγής ατυχημάτων χρησιμοποιούν ραντάρ, κάμερες ή laser για να ανιχνεύσουν τα άλλα οχήματα αλλά και τους πεζούς. Μόλις γίνει η ανίχνευση αν υπάρχει πιθανός κίνδυνος ειδοποιούν τον οδηγό ή αυτόματα επιβραδύνουν. Σύμφωνα λοιπόν με την NTSB, το 80% από τους 1700 θανάτους και τους 0.5 εκατομμύρια τραυματισμούς θα είχαν αποφευχθεί αν υπήρχε αυτή η τεχνολογία στα οχήματα.
Δυστυχώς όμως από τα 684 μοντέλα αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν το 2014 μόνο 4 είχαν συστήματα αποφυγής ατυχημάτων και συγκρούσεων και συνήθως έπρεπε να πάρεις τον full εξοπλισμό για να έχεις διαθέσιμη αυτή την τεχνολογία.
Πηγή
ΣΥΖΗΤΗΣΗ
Προσθήκη σχόλιου