Το iFixit πραγματοποίησε ένα από τα παραδοσιακά teardown του iPhone Air, το οποίο είναι το λεπτότερο iPhone της Apple μέχρι σήμερα και ο πρώτος σημαντικός επανασχεδιασμός που έχουμε δει στη σειρά iPhone εδώ και αρκετά χρόνια.
Για να χωρέσουν όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα σε ένα πλαίσιοxz 5,6 χιλιοστών, η Apple σχεδίασε ένα “πλατό” κάμερας. To logic board του iPhone Air βρίσκεται εν μέρει μέσα στο camera bump, παρέχοντας χώρο για μια μεγάλη, μεταλλική μπαταρία. Η θέση τoυ logic board διασφαλίζει επίσης ότι προστατεύεται από την τάση κάμψης σε περίπτωση που το iPhone Air λυγίσει, αν και έχουμε δει σε αρκετές δοκιμές ότι το πλαίσιο τιτανίου της συσκευής είναι σχεδόν ανθεκτικό στις κάμψεις.
To iFixit προσπάθησε να λυγίσει το πλαίσιο του iPhone Air χωρίς κανένα από τα εξαρτήματα στο εσωτερικό του, και δεν ήταν τόσο ανθεκτικό όσο όταν είναι πλήρως συσκευασμένο. Το πλαίσιο λυγίζει εύκολα, επειδή υπάρχουν αδύνατα σημεία όπου η Apple έπρεπε να προσθέσει πλαστικά κενά για να αποτρέψει τις παρεμβολές από κινητά. Όσον αφορά το αν τα αδύνατα σημεία θα αποτελέσουν πρόβλημα για τους κατόχους iPhone Air, το iFixit λέει ότι «ο χρόνος θα δείξει».
Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, το iFixit αποσυναρμολόγησε την μπαταρία MagSafe που σχεδίασε η Apple για το iPhone Air και υπέθεσε ότι η Apple χρησιμοποιούσε την ίδια μπαταρία για το αξεσουάρ που χρησιμοποιούσε στο iPhone Air. Αυτό έχει πλέον επιβεβαιωθεί και η Apple πράγματι συμπεριέλαβε μια μπαταρία iPhone Air μέσα στην μπαταρία MagSafe. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 12,26 watt-hour και μπορείτε να την αφαιρέσετε από την μπαταρία MagSafe και να την τοποθετήσετε σε ένα iPhone Air χωρίς πρόβλημα.
Αν και το iPhone Air έχει λεπτότερο σχεδιασμό από το συνηθισμένο, είναι αρκετά εύκολο να επισκευαστεί. Δεν υπάρχει χώρος για στρώσεις εξαρτημάτων και το iFixit αναφέρει ότι το λεπτό πλαίσιο εμποδίζει τα εξαρτήματα να θαφτούν. Η Apple χρησιμοποιεί μια οθόνη με κλιπ και ένα πίσω γυαλί που αφαιρούνται πιο εύκολα. Για την μπαταρία, η Apple χρησιμοποιεί κόλλα που μπορεί να χαλαρώσει με ηλεκτρικό ρεύμα χαμηλής τάσης. Είναι ένα σχέδιο που η Apple παρουσίασε πέρυσι με το iPhone 16 και τώρα έχει επεκταθεί σε άλλα μοντέλα.
Η Apple εκτύπωσε σε 3D τη θύρα USB-C για το iPhone Air για να χωρέσει στο πλαίσιο και το iFixit διαπίστωσε ότι η εταιρεία χρησιμοποιεί πράγματι ένα κράμα τιτανίου που έχει εκτυπωθεί σε 3D και δεν είναι τόσο ανθεκτικό στις γρατσουνιές όσο το πλαίσιο, αλλά είναι «δομικά στιβαρό». Η θύρα USB-C είναι κολλημένη στη θέση της, αλλά είναι αρθρωτή και μπορεί να αφαιρεθεί εάν χρειαστεί.
Η μητρική πλακέτα iPhone Air περιλαμβάνει το μόντεμ C1X 5G, το τσιπ δικτύωσης N1 και το A19 Pro, όλα σχεδιασμένα από την Apple. Το iPhone Air είναι το πρώτο iPhone που διαθέτει τόσα πολλά τσιπ Apple ειδικά σχεδιασμένα. Τα άλλα μοντέλα iPhone 17 διαθέτουν επίσης τα A19 και N1, αλλά το iPhone Air διαθέτει επίσης το μόντεμ C1X αντί για Qualcomm.
Συνολικά, το iFixit έδωσε στο iPhone Air μια προσωρινή βαθμολογία επισκευής 7 στα 10, επειδή είναι πιο εύκολο να φτάσει κανείς στην μπαταρία και δεν είναι πολύ δύσκολο να αντικαταστήσει μια οθόνη. Η Apple έχει επίσης καταβάλει προσπάθειες για την κυκλοφορία ανταλλακτικών και εγχειριδίων για την επισκευή iPhone και έχει μειώσει τα κλειδώματα λογισμικού και τους περιορισμούς στη σύζευξη εξαρτημάτων, βελτιώνοντας τις βαθμολογίες επισκευής του iPhone.
ΣΥΖΗΤΗΣΗ
Προσθήκη σχόλιου